Adakah Pasaran Motor E-Bike Bermasalah?

TAIPEI, Taiwan - Pada bulan Julai lalu, Eurobike jelas kelihatan; pada awal bulan ini diadakan Pameran Kitaran Taipei sekali lagi menggariskan trend ini. Ini mengenai hakikat bahawa bilangan pembekal motor e-basikal terus meningkat dengan kuat. Antara pendatang baru adalah beberapa multinasional multi-bilion euro yang mempunyai sejarah yang panjang dalam melayani industri kereta. Kitaran Taipei 2018 sekali lagi menunjukkan bahawa bekalan motor e-basikal terus meningkat dengan kuat. Adakah pasaran motor menjadi penuh sesak?

Bukti terbaik dinamika sedemikian memaparkan pertunjukan Eurobike pada Julai lalu. Selepas Bosch, Continental dan Brose, ZF adalah komponen multi-bilion syarikat multinasional euro untuk memasuki pasaran basikal (elektrik). 40 bilion euro dan lebih dari 130,000 syarikat kakitangan adalah untuk memberhentikan nama jenama yang telah berbaring menunggu selama beberapa dekad untuk memasuki semula pasaran di mana ia pernah memegang kedudukan utama. Sachs kembali. Dengan kuasa ZF, Sachs boleh menjadi pesaing yang serius bagi pembekal terkemuka sistem e-basikal; Bosch. Sekurang-kurangnya, sebagai pembuat komponen kereta kedua terbesar di Eropah (selepas Bosch) dan ke-3 diletakkan di dunia, syarikat itu boleh dikatakan mempunyai keupayaan untuk berbuat demikian. Ia juga salah satu matlamat yang telah ditetapkan untuk dirinya sendiri. ZF bertujuan untuk menjadi pembekal volum sistem e-basikal dengan pengeluaran motor pertengahan Sachs RS bermula pada 2019. Motor itu memberi tumpuan kepada segmen e-MTB kerana ia menawarkan tork yang tinggi 110Nm yang tinggi, sudah ada rendah 60 rpm.

Menarik juga ialah ZF / Sachs, bersama dengan BrakeForceOne dan Magura (mereka membentuk syarikat usaha sama bernama Sachs Micro Mobility), membentangkannya sistem pemacu e-basikal termasuk sistem ABS. Dan yang terima kasih kepada dimensi padatnya membolehkan integrasi bingkai. Dengan sistem brek anti brek yang bersepadu ini memasuki wilayah yang belum dipetakan dengan sensor dan penggerak yang menggabungkan teknologi elektronik dan hidraulik. Ia membawa piawaian baru kepada basikal elektrik.

Sebagai tambahan kepada Sachs lebih banyak pendatang baru dalam pemacu e-basikal yang berasal dari industri kereta yang memulakan kerjaya di Eurobike. Seperti Mubea dan Metz manakala dari China Zhejiang Star Union membentangkan sistem pemacu Faktor berlabelnya.

Muhr und Bender KG, atau Mubea Group, menunjukkan Mubea drivetrain yang dimeteraikan sepenuhnya yang dilengkapi dengan motor 4 kW, pergerakan yang tidak terputus tanpa beban dan penyelenggaraan yang rendah kerana pelinciran minyak. Kompaknya dan dikatakan mudah diintegrasikan ke dalam bingkai basikal.

Metz juga mempunyai akar dalam sektor automotif. Walau bagaimanapun, melalui kumpulan Daum, bahawa sejak 2015 memiliki Metz berdasarkan Jerman, ia juga mempunyai latar belakang dalam e-basikal serta ergometer basikal. Metz mecatech memperkenalkan motor pertengahan yang sangat padat yang mempunyai berat 2.8 kg dan menawarkan sehingga 85 Nm tork.

Pameran Kitaran Taipei November ini menampilkan lebih ramai pendatang baru yang membekalkan motor e-basikal. Syarikat-syarikat seperti Vinka (dari Jepun), Hycore (dari Korea) dan Shengyi (dari China) melancarkan sistem e-basikal mereka untuk Vinka sebuah motor pertengahan yang dilengkapi torsi, irama dan sensor arah untuk 25km / sebagai pedelec kelajuan. Vinka menawarkan sistem e-basikal lengkap termasuk bateri yang dibuat di China.

Hycore Korea menyampaikan roda e-basikal yang mengintegrasikan motor 180W dengan bateri yang boleh dilepas yang menawarkan 168Wh. Roda lengkap (termasuk rim dan tayar) berat 6 kg dan jenis 26 inci.

Shengyi Cina mempersembahkan motosikal CMT01 500W - 90Nm dengan berat 4,6kg menargetkan Basikal Cargo.

Semua ini bermakna bahawa ia semakin sesak di pasaran sistem motor. Penuh sesak? Itulah ragu yang diingat bahawa menjelang tahun 2025, pendapatan pasaran motosikal e-basikal dijangka bertahan pada kira-kira 7 bilion euro.

Bateri botol 36v