Leva-EU menyeru EU untuk mengecualikan basikal kargo elektrik dari piawaian EU

Persatuan industri Leva-EU berharap dapat melonggarkan peraturan teknikal EU mengenai basikal kargo elektrik: pengilang harus dibenarkan memasang motor yang lebih berkuasa tanpa pelanggan harus menanggung lebih banyak tanggungjawab.

Untuk tujuan ini, persatuan melantik ahli dewannya, pengendara basikal Eddie Eccleston, sebagai pakar Standard Perniagaan Kecil SBS (SBS). Menurut Leva-EU, organisasi ini ditugaskan oleh Suruhanjaya Eropah untuk memantau minat PKS dalam standardisasi Eropah dengan pakar. Sebagai pakar SBS, Eccleston bertujuan untuk mengembangkan peraturan yang lebih baik untuk pengeluar LEV di EU.

Penunjukan tersebut adalah sebahagian daripada kempen EU Leva, yang merangkumi pengecualian basikal kargo elektrik dari syarat undang-undang yang terhad untuk kenderaan kelas L (seperti moped, motosikal atau S-Pedelec dengan kecepatan hingga 45 km / j). Kenderaan seperti itu memerlukan plat kenderaan insurans, topi keledar dan lesen memandu masih wajib, dan memandu di jalan raya juga wajib dilakukan. Kejayaan skuter elektrik juga disebabkan oleh fakta bahawa peraturan ini tidak berlaku untuk skuter elektrik dengan kelajuan maksimum 25km sejam dan 250 watt. Basikal kargo elektrik sekarang juga harus dibenarkan memiliki enjin yang lebih berkuasa tanpa harus mematuhi peraturan yang lebih ketat.

Menurut Eccleston, dengan mempertimbangkan peningkatan berat beban, had daya 250 watt yang harus dipatuhi oleh pengeluar basikal kargo elektrik jelas tidak mencukupi, terutama di jalan raya dengan jalan yang lasak untuk menghindari jenis pensijilan, yaitu untuk mengelakkan jenis Alasan untuk pensijilan. Pada masa yang sama, bandar-bandar di Eropah melarang penggunaan kereta, van dan trak, dan memuji basikal kargo elektrik sebagai pilihan yang sangat baik. Inilah sebabnya mengapa Ecclestone meminta agar lebih banyak kenderaan tersebut dikecualikan dari undang-undang.

Setiap hari, saya menerima permintaan Leva-EU dari syarikat kecil yang tidak memahami peraturan EU." Kami berharap SBS dapat membantu dalam mempermudah standard dan menjadikannya lebih berkesan dengan mengkoordinasikan pelbagai arahan yang lebih baik. Eccleston berkata:" Khususnya, kami ingin memastikan bahawa standard masa depan untuk basikal kargo elektrik sesuai untuk perniagaan kecil."

Latar belakang undang-undang EU

Pada tahun 2013, Majlis dan Parlimen Eropah memutuskan untuk mengecualikan hanya basikal elektrik dengan bantuan pedal 25 km / j dan bantuan pedal 250 watt dari kategori L Peraturan (EC) 168/2013. Semua basikal elektrik yang lain harus mematuhi peraturan teknikal asal untuk moped dan motosikal dengan enjin pembakaran dalaman, yang memaksa pengeluar melakukan prosedur yang rumit dan mahal seperti S-Pedelec. Pengilang basikal elektrik pada masa ini menghadkan kuasa kenderaan mereka hingga 250 watt untuk mengelakkan peraturan dan kelulusan model berikutnya.

Leva-EU mewakili pengeluar kenderaan elektrik ringan di Kesatuan Eropah, Norway, Switzerland, China dan Korea Selatan, yang kebanyakannya adalah syarikat kecil di bidang basikal elektrik di Eropah. Eddie Eccleston berkomentar:" Bagi Leva-EU, sangat baik untuk memiliki suara yang lebih kuat melalui SBS, kerana ia adalah organisasi utama yang dapat membantu menerapkan lebih banyak lagi untuk jabatan LEV. Peraturan dan undang-undang yang baik, yang tidak selalu begitu terkenal di peringkat EU. Krisis coronavirus mempercepat penggunaan LEV sebagai cara perjalanan yang selamat, alternatif, hijau dan sihat. Namun, perundangan harus sejalan dengan sektor ini, dan ada yang serius Masalahnya adalah bahawa peraturan ini tidak baik untuk LEV. Terdapat keperluan mendesak untuk menyelesaikan masalah ini."