Kehidupan besi upahan fosfat adalah empat kali bateri upahan NCM, mengapa kenderaan elektrik masih menggunakan bateri (NSM).

Antara pek bateri yang telah disediakan oleh kenderaan elektrik, yangbesi yang ada fosfat pek bateridan yangpek bateri upahan ternary.Kitaran hayat besi upahan fosfat adalah kira-kira 2000 ~ 3000 times, dan hayat kitaran daripada ternary adalah kira-kira 500 ~ 800 kali. Dari perspektif kehidupan kitaran, kehidupan besi upahan fosfat bateri adalah kira-kira 4 kali ganda daripada ahli yang ternari. Mengapa sebahagian besar kenderaan elektrik menggunakan bateri yang ternari?

Mari kita kongsikan hari ini dan bandingkan perbezaan antara bateri dan orang yang beritari besi.

1. berbanding dengan kehidupan kitaran, besi, fosfat mempunyai kelebihan yang jelas

Hayat kitaran sel bateri dalam besi yang mempunyai kira-kira 2000 ~ 3000 kali. Selepas dipasang ke pek bateri pek, hayat kitaran adalah kira-kira 1500 ~ 2000 kali; hayat kitaran sel bateri yang ternari adalah kira-kira 500 ~ 800 kali. Selepas dipasang ke pek bateri pek, hayat kitaran adalah kira-kira 300 ~ 500 kali. (Keadaan ujian: 1C caj dan pelepasan, 25 ° c persekitaran makmal, pelepasan kedalaman DOD100%)

Sama ada ia adalah bateri atau pek bateri, kehidupan besi upahan fosfat akan jauh lebih lama daripada yang ternary.

2. perbandingan kestabilan, besi, fosfat sedikit lebih baik

Oleh kerana ciri-ciri bahan, kestabilan besi upahan fosfat adalah sedikit lebih baik daripada yang ternary. Di bawah beberapa keadaan yang luar biasa, seperti overcharge sel, suhu tinggi, litar pintas, dan lain-lain, kestabilan bahan yang ternari akan menjadi lebih buruk daripada besi upahan fosfat.

3. berbanding dengan ketumpatan tenaga, ternary mempunyai kelebihan yang jelas

Dari segi ketumpatan tenaga berat badan, ketumpatan tenaga berat yang ternary boleh mencapai 300Wh/kg, manakala ketumpatan tenaga berat daripada besi upahan fosfat hanya kira-kira 150Wh/Kg.

Dari segi ketumpatan tenaga isipadu, ketumpatan tenaga jumlah yang boleh mencapai 700Wh/kg, manakala ketumpatan tenaga dari besi upahan fosfat hanya kira-kira 350Wh/L.

Untuk memberi contoh dalam permohonan praktikal,

Kotak luar Standard Xiaoliying boleh memegang 288 18650 bateri.

Jika anda menggunakan besi 18650 fosfat bateri-3.2 V-1600mAh, anda boleh mencapai 19 siri 15 selari, 60.8 kapasiti V24Ah, 1459.2 Wh.

Sekiranya anda menggunakan bateri 18650 ternary-3.6 V-3500mAh, anda boleh mencapai 17 siri 16 selari, 61.2 kapasiti V56Ah, 3427.2 Wh.

Berbanding dengan watt-jam, watt-jam pek bateri yang ternary akan menjadi kira-kira 2.3 kali bahawa besi upahan fosfat di bawah isipadu yang sama dan berat. Ia boleh dikatakan bahawa dari segi ketumpatan tenaga, yang ternary adalah lebih baik daripada fosfat.

Watt kapasiti-jam berkait rapat dengan pelbagai kenderaan elektrik. Ini adalah mengapa beberapa kenderaan elektrik perlu memilih untuk menggunakan bateri yang ternary apabila mereka terutamanya bimbang tentang julat. Di bawah pek bateri kapasiti yang sama, The ternary adalah cahaya dan kecil, yang memenuhi keperluan banyak kenderaan elektrik kecil dan mudah alih.

4. perbandingan kos, "ternary" ialah sedikit berpatutan

Secara ringkasnya, jika produk kenderaan elektrik yang memberi tumpuan kepada kehidupan kitaran dan Keselamatan pek bateri yang akan menjadi pilihan pertama besi yang telah dipilih itu, maka ia adalah yang paling penting. Jika fokus adalah pada julat pelayaran, ketumpatan tenaga pek bateri, dan harga, pilihan pertama ia mesti menjadi bateri yang ternari. Anda boleh menggunakan BMS dengan prestasi yang lebih baik untuk mengawal keselamatan dan kestabilan pek bateri.

Jadi, ini adalah mengapa sebahagian besar bateri kenderaan elektrik masih menggunakan Amari.