Perikatan Pertukaran Kuasa Jepun Baru Gachaco

Seawal tahun 2019, empat pengeluar motosikal Terkenal Jepun Honda, Kawasaki, Suzuki dan Yamaha bersama-sama mengumumkan bahawa mereka akan bersama-sama melancarkan pakatan pertukaran bateri kenderaan elektrik baru dan menjalankan penyelidikan dan pembangunan kerjasama dalam teknologi pertukaran bateri. Selepas tamat tempoh tiga tahun, perniagaan pertukaran bateri mereka akhirnya membawa kepada perkembangan selanjutnya. Gachaco, pakatan pertukaran bateri yang dilaburkan bersama oleh keempat-empat pembuat kereta ini, akan dilancarkan secara rasmi pada 1 April. Ini juga bermakna bahawa pelan pertukaran kuasa "empat keluarga utama Jepun" telah secara rasmi dibawa dalam pengkomersialan.

Difahamkan bahawa syarikat baru Gachaco dilaburkan dan ditubuhkan oleh Honda, Kawasaki, Suzuki dan Yamaha bersempena dengan kumpulan minyak dan logam Jepun ENEOS Holdings, di mana ENEOS memegang 51% saham, Honda memegang 34% saham, dan tiga syarikat lain masing-masing memegang 5% saham. Syarikat baru ini akan mengendalikan perkhidmatan pertukaran bateri seperti Ionex dan Gogoro Taiwan, dan kini merancang untuk menggunakan Mobile Power Pack e yang dibangunkan oleh Honda: menukar bateri.

Menurut data, Gachaco terutamanya bertujuan untuk pasaran massa. Ia merancang untuk menubuhkan stesen pertukaran kuasa di Tokyo dan kawasan bandar lain di Jepun pada musim gugur ini. Untuk terus menembusi penggunaan harian, pemilihan tapak stesen pertukaran kuasa akan menyasarkan stesen, stesen minyak, dan lain-lain dan pengangkutan yang mudah.

Untuk penggunaan semula bateri lama, Gachaco juga telah membuat rancangan yang berkaitan. Mengatakan bahawa sebagai tambahan kepada bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik, Gachaco juga berhasrat untuk memperluas skop operasi mereka, dan akan menggunakan bateri yang dihapuskan dengan jangka hayat bateri yang tidak mencukupi di rumah persendirian dan beberapa peralatan pengiklanan untuk memaksimumkan penggunaan bateri.

Kami tidak terkejut dengan kemasukan rasmi empat keluarga utama Jepun. Lagipun, diakui bahawa pasaran pertukaran kuasa mempunyai potensi besar, dan operasi Gogoro yang berjaya di Taiwan, China juga menyediakan asas yang realistik untuk pandangan ini. Walaupun perkhidmatan ini hanya akan memberi tumpuan kepada Jepun dalam jangka pendek, sudah pasti jika penggunaan Gachaco di Jepun dapat dipromosikan dengan berkesan, ia pasti akan diperluaskan ke pasaran luar negara pada masa akan datang.

Di samping itu, menurut maklumat masa lalu, antara kenderaan elektrik yang dikeluarkan oleh empat pembuat kereta utama, hanya BENLY e Honda: dan GYRO e: telah menggunakan Pek Kuasa Mudah Alih e:. Bateri Neo skuter elektrik baharu Yamaha tahun ini boleh ditanggalkan, tetapi tidak jelas sama ada kenderaan itu boleh menggunakan bateri boleh tukar Alliance. Saya tertanya-tanya sama ada tiga pembuat kereta lain kecuali Honda akan berturut-turut mengeluarkan produk elektrik yang sesuai untuk bateri boleh tukar Honda?